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Mobilisation pour rétablir le « train des primeurs » Perpignan-Rungis

par AFP
07.07.20

Des élus de gauche et des agents SNCF se sont mobilisés lundi pour exiger du gouvernement et de la SNCF la remise en circulation du « train des primeurs » entre Perpignan et Rungis, arrêté depuis un an.

« C’est une aberration écologique. Il vaut mieux un train que 50 camions sur les routes« , plaide Jean-Christophe Sellin, conseiller régional d’Occitanie de la France insoumise. Jusqu’en juillet 2019, le « train des primeurs », formé de wagons réfrigérés transportaient chaque nuit fruits et légumes produits dans les Pyrénées-Orientales vers le marché de Rungis. Lundi à Perpignan, des dizaines de personnes ont manifesté gare Saint-Charles à l’appel de la CGT, en faveur de sa remise en route. La cargaison transportée par les trains, jusqu’à trois par nuit, est désormais acheminée vers Rungis par des camions qui chargent les caisses de pêches, abricots, fraises à la gare Saint-Charles de Perpignan, plate-forme logistique.

En octobre, le secrétaire d’État aux Transports Jean-Baptiste Djebbari avait annoncé une relance du transport ferroviaire des fruits et légumes fin 2019. Mais au lieu d’acheminer la marchandise vers Rungis par la SNCF, une société privée Novatrans devait transporter la production du Roussillon, toujours par voie ferroviaire, vers la plateforme multimodale de Valenton (Val-de-Marne). Le secrétaire d’Etat avait mis en avant « une diminution progressive du volume de marchandises » et « une modification de la demande« .

Mais cette nouvelle modalité ferroviaire n’a pas été mise en oeuvre. « La fin du train des primeurs, déplore la députée FI du Val-de-Marne Mathilde Panot, c’est une volonté politique. M. Djebbari avait dit qu’il allait prendre des mesures pour faire repartir le train. Cela pose un problème écologique et un problème social, en terme d’emploi, c’est une aberration économique« . Pour le conseiller régional, « il faut construire l’écologie avec des entreprises publiques fortes. On ne comprend pas ce gâchis« . Mickaël Meusnier, un ancien conducteur du train, s’alarme de « la politique de dumping social (qui) a fini d’avoir la peau de la SNCF Fret. Le fret ferroviaire est un enjeu d’intérêt général« . Il regrette que des acteurs privés se soient substitués à la SNCF.

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